Les Incoterms définissent qui paie les frais d’expédition, qui gère la logistique et quand les risques se déplacent dans le commerce mondial. Choisir le bon terme vous aide à maintenir vos expéditions en mouvement et à maîtriser vos coûts.
Une fois l’achat finalisé, la conversation entre acheteurs et vendeurs passe du prix à la responsabilité de l’expédition.
Qui s’occupera du transport? Qui paiera l’assurance? Qui prendra le risque si quelque chose se passe mal pendant le transport?
C’est là qu’interviennent les Incoterms.
Il s’agit d’un ensemble de règles qui déterminent les responsabilités des acheteurs et des vendeurs dans le commerce international.
En choisissant le bon Incoterm, les deux parties savent exactement qui couvre les coûts, qui gère les formalités administratives et quand le risque passe du vendeur à l’acheteur.
Lisez la suite pour en savoir plus sur les différents Incoterms et comment choisir celui qui convient à votre prochaine expédition.
Abréviation de International Commercial Terms, les Incoterms sont des règles commerciales reconnues mondialement et publiées par la Chambre de commerce internationale (CCI).
Ils définissent les responsabilités d’expédition des acheteurs et des vendeurs.
Sans règles claires, des malentendus peuvent survenir entre les parties, ce qui pourrait potentiellement entraîner des retards, des dépenses supplémentaires ou des litiges.
Les Incoterms résolvent ce problème en créant un langage commun pour le commerce international.
Ils définissent qui paie le transport, qui gère l’assurance, qui gère le dédouanement et quand la responsabilité passe d’une partie à l’autre.
Le vendeur met la marchandise à disposition dans ses locaux, sans chargement ni transport. L’acheteur s’occupe ensuite du chargement, du transport et du dédouanement à l’exportation et à l’importation.
Dans ce cas, l’acheteur est responsable de la plupart des frais et des risques.
Le vendeur livre les marchandises à un transporteur désigné par l’acheteur, prenant généralement en charge le transport jusqu’au transporteur et le dédouanement à l’exportation.
Une fois que le transporteur reçoit les marchandises, le risque est transféré à l’acheteur.
Le travail du vendeur est de placer les marchandises à côté du navire au terminal portuaire et de les dédouaner pour l’exportation.
À partir de là, l’acheteur prend en charge tous les coûts et risques, y compris le chargement, le fret et l’assurance.
Le vendeur livre la marchandise à bord du navire au port d’embarquement.
Une fois chargés, le risque est transféré à l’acheteur, qui est également responsable du paiement de tous les frais à partir de ce moment-là.
Le vendeur livre la marchandise à bord, s’occupe du dédouanement et paie le transport jusqu’au port de destination.
Le risque est transféré à l’acheteur dès que les marchandises sont chargées sur le navire.
Similaire au CFR, mais le vendeur couvre également l’assurance jusqu’au port de destination.
Le risque est toutefois transféré dès le chargement des marchandises.
Le vendeur dédouane les marchandises pour l’exportation, paie les frais et organise le transport jusqu’à la destination convenue.
Le risque est transféré à l’acheteur dès que les marchandises sont remises au transporteur.
Similaire au CPT, mais ici le vendeur paie également la couverture d’assurance jusqu’à la destination.
Le risque est toujours transféré à l’acheteur lorsque les marchandises sont remises au transporteur.
Le vendeur supporte les frais et les risques jusqu’à ce que les marchandises arrivent à la destination convenue, prêtes à être déchargées.
L’acheteur s’occupe ensuite du déchargement, du dédouanement à l’importation et des droits de douane.
Le vendeur transporte les marchandises jusqu’au port ou à la destination convenue et les décharge, en assumant tous les frais et risques jusqu’à l’arrivée.
L’acheteur assume alors la responsabilité du déchargement, du dédouanement à l’importation et des droits de douane.
Le vendeur assume la plus grande responsabilité, couvrant tous les frais jusqu’à la livraison des marchandises à l’acheteur, y compris les droits d’importation.
L’acheteur n’a plus qu’à décharger la marchandise.
Les règles FAS, FOB, CFR et CIF sont utilisées pour le transport maritime et fluvial.
Les règles restantes s’appliquent à tout mode de transport.
Tous les Incoterms ne fonctionnent pas pour toutes les expéditions.
Le bon choix dépend du degré de contrôle que vous souhaitez, du niveau de risque que vous êtes prêt à prendre et de l’expérience de votre partenaire commercial en matière de logistique internationale.
Les importateurs préfèrent souvent les Incoterms où le vendeur assume davantage de responsabilités car cela réduit la quantité de paperasse et de coordination de leur côté.
Les exportateurs, en revanche, peuvent préférer des conditions dans lesquelles leur responsabilité prend fin plus tôt dans le processus.
Travailler avec un transitaire peut vous aider à identifier le terme qui correspond aux besoins et aux objectifs de votre entreprise.
Les Incoterms constituent le cadre qui permet de maintenir un commerce international clair et prévisible, et choisir le bon terme peut vous aider à éviter les litiges, les coûts cachés et les retards d’expédition.
Chez Cole International, nous fournissons des solutions d’expédition de fret pour aider les entreprises comme la vôtre à parcourir l’ensemble du cheminement d’expédition, y compris la sélection du bon Incoterm.
Voici comment nous pouvons vous aider :
Notre objectif est de vous aider à expédier vos marchandises de manière plus intelligente et plus rapide.
Veuillez contacter l’un de nos professionnels du commerce pour plus d’informations sur les Incoterms et pour vous aider à choisir celui qui convient le mieux à votre entreprise.