OMI 2020 :Quelle incidence du nouveau plafond d’émissions de soufre pour vous

L’OMI 2020 fait référence à une nouvelle réduction obligatoire de la teneur en soufre du fioul qui est entrée en vigueur pour l’industrie maritime le 1er janvier 2020. Le mandat prévoit une diminution de la teneur en soufre à 0,5 % m/m (masse par masse).

Quels impacts étaient attendus?

Les répercussions sur l’industrie du transport maritime auront un effet d’entraînement important qui s’est fait sentir dès septembre 2019.

Nous publierons une série d’articles pour vous donner un aperçu complet de l’effet qu’aura ce changement et de son contexte.Ce premier article couvrira :

• Vue d’ensemble de l’OMI 2020
• Qui sera touché et quand
• L’incidence de l’OMI 2020
• Comment s’y préparer

Qu’est-ce que l’OMI 2020?

L’Organisation maritime internationale (OMI) est l’organe de l’Organisation des Nations Unies (ONU) chargé d’assurer une industrie maritime mondiale propre, sûre et efficace.L’OMI 2020 fait référence à une teneur maximale en soufre de 0,5 % en vigueur dans le monde entier à compter du 1er janvier 2020.

Afin d’atteindre 0,5 %, les compagnies maritimes :

1. Passez à un carburant à faible teneur en soufre;
2. L’utilisation du gaz naturel liquéfié (GNL); ou
3. Installez des épurateurs pour éliminer le soufre à la source de son émission avant qu’il ne soit rejeté dans l’atmosphère.

Qui est concerné par l’OMI 2020?

L’incidence de l’OMI 2020 sur votre entreprise dépend principalement de la façon dont vous transportez vos marchandises :

• Si vous transportez des marchandises par voie maritime, vous serez touché.
• Si vous transportez des marchandises par avion, vous ne serez probablement PAS touché.
• Si vous transportez des marchandises par camion, vous POURRIEZ être touché en raison de l’effet d’entraînement de la hausse des prix du diesel (un carburant à faible teneur en soufre).

Quelle incidence aura-t-elle?

Les importateurs et les exportateurs en ressentiront les effets sur deux plans :

1. Hausses de prix.
2. Crise des capacités.

Hausses de prix

Au fur et à mesure que la demande de carburant à faible teneur en soufre augmentera, le prix de ce carburant augmentera.Il peut aussi y avoir un problème initial d’approvisionnement en carburant à faible teneur en soufre, ce qui pourrait également faire grimper les prix.

Les importateurs et les exportateurs ressentiront cette hausse de prix.La hausse des coûts du carburant se répercutera sur la chaîne d’approvisionnement, des transporteurs aux transitaires en passant par leurs clients et, probablement, jusqu’aux consommateurs.

Une estimation sûre consisterait à s’attendre à ce que les prix augmentent de 7 à 11 %, mais nous mettrons à jour cette estimation à mesure que nous disposerons de plus de renseignements.

Crise des capacités

Le passage à un carburant à faible teneur en soufre est un processus qui prend beaucoup de temps.

Les navires qui utilisent du carburant à haute teneur en soufre doivent être à sec avant de faire le plein et, dans certains cas, doivent nettoyer et rincer leur système d’alimentation en carburant avant d’en introduire un nouveau type.Certaines compagnies maritimes installent des épurateurs pour se conformer aux mandats de l’OMI 2020, ce qui peut prendre plusieurs semaines.

Certaines entreprises peuvent commencer à voyager à un rythme plus lent.S’il y a un problème d’approvisionnement, les navires devront peut-être faire des détours de ravitaillement, ce qui ralentirait également les expéditions.

Cela dit, il se peut qu’il y ait moins de navires disponibles et qu’ils voyagent à des vitesses plus lentes ou fassent des escales de ravitaillement pendant la transition, ce qui pose un problème de capacité pour ceux qui veulent transporter des marchandises par voie maritime dans les meilleurs délais.

À quelle date prendra-t-elle effet?

Les importateurs et les exportateurs commenceront à ressentir à la fois la hausse des prix et la pénurie de capacité dès l’automne 2019.

Comment devez-vous réagir?

Si vos opérations sont touchées par l’OMI 2020, nous vous recommandons ce qui suit :

• Expédiez le plus possible avant que son effet ne se fasse sentir.
• Préparez-vous à des retards.
• Commencez à vous préparer aux hausses de prix et à la volatilité des prix.Préparez-vous à faire face à des coûts supplémentaires.
• Demandez à votre agent transitaire des devis mis à jour tous les mois.
• Demandez que le coût du carburant à faible teneur en soufre soit ventilé afin de pouvoir mesurer l’impact financier spécifique à cette nouvelle initiative (si cela vous intéresse).

Naviguer le changement

Chez Cole, nous ne voulons pas minimiser l’effet qu’aura l’OMI 2020 sur les importateurs et les exportateurs.Il s’agit d’un changement important.

Toutefois, nous tenons à assurer à nos clients, à nos lecteurs et à nos partenaires que, même si ces répercussions peuvent se faire sentir de façon aiguë à court terme, la nouvelle norme de 0,5 % de soufre dans le carburant finira par devenir la norme.

Plus vous serez préparé à faire face à l’inconnu et aux perturbations potentielles entraînées par ce changement, plus la transition se fera en douceur.Au cours de ses 60 années dans l’industrie, Cole a traversé des changements importants comme celui-ci, comme la Loi sur la qualité de l’air de 1990, qui demandait l’élimination complète du plomb de l’essence.

Forts d’un demi-siècle d’expérience dans le transport international et le fret, nous sommes votre partenaire de fret à service complet.Communiquez dès aujourd’hui avec notre service de fret pour trouver un partenaire expérimenté prêt à vous offrir un soutien pratique pour l’adaptation de vos opérations d’expédition à l’OMI 2020.

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