À la fin d’avril, 110 compagnies maritimes ont signé une lettre demandant que le groupe de travail sur les gaz à effet de serre (GES) de l’Organisation maritime internationale (OMI) adopte l’utilisation obligatoire de la vitesse lente.La lettre ne portait la signature d’aucun porte-conteneurs et a suscité beaucoup de réactions.Des débats sont en cours sur la question de savoir si la vitesse lente serait bénéfique pour le secteur des conteneurs, en particulier lorsqu’il s’agit de denrées périssables, comme les fruits.
Cette nouvelle survient quelques mois seulement avant l’entrée en vigueur des exigences de l’OMI en matière de carburants à faible teneur en soufre pour 2020, ce qui souligne l’impact profond du changement climatique sur les chaînes d’approvisionnement dans le monde entier.
L’équipe spéciale du Programme des Nations Unies pour l’environnement (PNUE) sur les informations financières relatives au climat (TCFD) a défini deux catégories de risques climatiques :
Plutôt que d’attendre que les nouvelles réglementations vous fassent perdre du temps ou que le prochain ouragan vienne perturber vos activités, commencez dès maintenant à vous adapter.Il est essentiel de renforcer la résilience climatique de votre chaîne d’approvisionnement pour faire face aux risques climatiques et s’y adapter.
Évaluer à la fois les risques physiques et réglementaires tout au long de la chaîne d’approvisionnement. Mettre l’accent sur les aspects où vous avez le plus d’impact et d’influence et prendre les mesures suivantes pour renforcer votre résilience :
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