Les tarifs de l’importation de marchandises aux États-Unis continuent d’augmenter suite à la réduction temporaire des droits de douane sur les marchandises en provenance de la Chine

Bien que les droits de douane sur les importations chinoises soient toujours de 30 %, la réduction des droits de douane a entraîné une augmentation des volumes et des tarifs d’expédition transpacifiques. Les conditions ressemblent désormais à celles des saisons de pointe habituelles.

Les tarifs de l’importation de marchandises aux États-Unis augmentent encore en juin, après un premier sursis tarifaire de 90 jours entre les États-Unis et la Chine annoncé par décret-loi le 12 mai 2025.

La réduction des droits de douane a déclenché une ruée vers les ports américains, faisant grimper les tarifs d’expédition et augmentant le coût d’importation de marchandises de la Chine aux États-Unis.

Cet allégement temporaire a encouragé les importateurs à agir rapidement, mais le fardeau des coûts demeure important. Le taux de droits de douane sur les marchandises en provenance de la Chine s’élève actuellement à 30 %, qui comprend des droits de douane réciproques de 10 % et un droit de douane relatif au fentanyl de 20 %. 

Les réservations de conteneurs de la Chine vers les États-Unis ont augmenté de près de 300 % en une semaine seulement, et à mesure que la demande augmentait, les tarifs de l’importation de marchandises aux États-Unis ont eux aussi augmenté.

La semaine dernière, le World Container Index a fait état d’une augmentation importante de 41 % par semaine, ce qui porte le coût moyen de l’expédition d’un conteneur de 40 pieds à 3527 $..

Les tarifs d’expédition sur l’itinéraire Shanghai-Los Angeles ont augmenté de 57 % pour atteindre 5 876 $ par conteneur, tandis que les tarifs vers New York ont augmenté de 39 % pour atteindre 7 164 $ par conteneur de 40 pieds.

Bien qu’élevés, ces tarifs d’expédition sont toujours inférieurs à ceux de la saison de pointe de l’an dernier, qui étaient de 8000 $ vers la côte ouest des États-Unis et de plus de 9800 $ par conteneur de 40 pieds vers la côte est.

Une autre augmentation des tarifs d’expédition, qui pourrait atteindre 8500 $ par conteneur, est prévue pour le 15 juin.

La pression sur le transport transpacifique s’intensifie, ressemblant aux périodes de saison de pointe

La récente réduction des droits de douane a entraîné une augmentation de la demande de transport maritime le long de l’itinéraire transpacifique.

Maersk, acteur majeur du transport de conteneurs sur cet itinéraire, a déjà constaté une hausse des réservations peu après l’annonce.

Les conditions de la saison de pointe débarquent des semaines plus tôt que d’habitude, alors que les expéditeurs se hâtent pour transporter les marchandises de l’Asie vers l’Amérique du Nord avant la fin de la période temporaire de réduction des droits de douane à la mi-août.

Les marchandises doivent être chargées à bord des navires en Asie à la mi-juillet pour assurer l’arrivée avant cette date limite.

Cette urgence a provoqué une frénésie de réservations et a déclenché l’épisode « difficile de réserver un navire » qui met à rude épreuve les capacités et les délais.

Les transporteurs rétablissent les itinéraires pour répondre à la demande croissante

Après des mois d’instabilité dans le commerce transpacifique, les transporteurs s’efforcent désormais de rétablir certains de leurs réseaux.

En avril dernier, la valeur des expéditions de la Chine vers les États-Unis. a chuté de 21 % par rapport à avril 2024.

Au cours de la même période, le volume des échanges commerciaux entre la Chine et les États-Unis a chuté de 60 %, ce qui a conduit à de nombreuses embarcations sans cargaison.

Cette chute a été suivie d’une forte augmentation de la demande, et certains transporteurs maritimes rétablissent désormais leurs services et leurs itinéraires transpacifiques.

Zim rétablit son itinéraire express Chine-Los Angeles, MSC lancera des traversées hebdomadaires vers Long Beach à partir du 9 juin et Premier Alliance rétablit son service PS5, le premier navire partant de Qingdao le 6 juin.  

Hapag-Lloyd et Maersk ont aussi introduit un nouveau service transpacifique dans le cadre du réseau Gemini, MSC déploie des navires plus grands pour répondre à la demande croissante, et CU Lines réintègre le marché transpacifique.

Toutefois, le rétablissement de la pleine capacité n’aura pas d’effet immédiat et il faudra peut-être plus d’un mois pour rétablir complètement les réseaux. 

Prochaines étapes pour les importateurs américains

L’augmentation des tarifs de l’importation de marchandises peut rendre plus difficile pour les entreprises de respecter les délais de livraison et de maintenir des prix concurrentiels.

En outre, l’incertitude persiste quant à savoir si les tarifs de l’importation de marchandises vont se stabiliser ou augmenter davantage.  

Pour assurer la continuité de vos activités, nous vous recommandons de réserver vos expéditions à l’avance, de trouver des itinéraires alternatifs et de faire appel à une entreprise de transport de marchandises pour gérer vos coûts et vos délais.

Comment Cole International peut vous aider

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