Le Canada écarte la menace de grève sur la côte Ouest dans les ports de la Colombie-Britannique

Les médiateurs fédéraux travaillant avec les deux parties pour parvenir à un accord, le syndicat et les employeurs ont retiré les avis de grève et de lockout.

La B.C. Maritime Employers Association (BCMEA) a retiré son préavis de grève et de lockout sur la côte ouest suite à une décision du Conseil canadien des relations industrielles (CCRI). Le CCRI a conclu que le préavis de grève du syndicat violait le Code canadien du travail et a ordonné au syndicat de retirer son préavis. « Le Conseil ordonne au syndicat d‘annuler son préavis de grève », a déclaré le CCRI dans un arrêté.

La grève évitée sur la côte Ouest, prévue pour le 5 juillet, a été planifiée par la section locale 514 du Syndicat international des débardeurs et des entrepôts (ILWU) Canada contre DP World Canada suite à des problèmes avec les contrats de travail de l‘opérateur portuaire DP World. Ces préoccupations concernaient notamment les modifications apportées aux heures supplémentaires, les licenciements dus à l‘automatisation et les prestations de retraite.

Le ministre canadien du Travail, Seamus O’Regan, a annoncé sur la plateforme du réseau social X que « les médiateurs fédéraux travaillent avec les parties pour parvenir à un accord », soulignant l’engagement du gouvernement à résoudre le conflit.

Le préavis de grève du syndicat sur la côte Ouest a été déclaré illégal

La BCMEA avait déposé une plainte auprès du CCRI la semaine dernière, affirmant que le préavis de grève de 72 heures du syndicat sur la côte Ouest avait été émis de « mauvaise foi » et était contraire au Code canadien du travail.

Lors d‘une audience urgente tenue en fin de semaine, le CCRI (Conseil canadien des relations industrielles) a conclu que le syndicat n‘avait pas men les négociations de bonne foi lorsqu‘il avait organisé un vote de grève parmi les employés d‘un seul employeur membre de la BCMEA et qu‘il avait émis un avis de grève sur la base de ce vote. En conséquence, le CCRI a ordonné au syndicat de retirer le préavis de grève et d‘en informer ses membres.

Le conflit sur l’automatisation au cœur du préavis de grève sur la côte Ouest

Le différend tourne principalement autour du projet de DP World Canada de mettre en œuvre des grues à portique sur rail (RMG) télécommandées à son terminal de Vancouver. ILWU Canada a fait part de ses inquiétudes concernant la sécurité d‘emploi et les accords de main-d‘œuvre liés à ces systèmes automatisés, déclarant que 99 % des près de 600 contremaîtres débardeurs cqui ont voté étaient opposés à une « offre finale » de la part de l‘association des employeurs.

Frank Morena, président de la section locale 514 de l‘ILWU, a indiqué que DP World Canada avait mis le syndicat en demeure à la mi-décembre 2023 concernant l‘introduction unilatérale de l‘automatisation sans négocier d‘accord sur les effectifs avec la section locale 514, bien qu‘un accord ait été conclu avec la section locale 500 de l‘ILWU, qui représente les débardeurs et les opérateurs d‘équipement.

« À la suite de ce refus, le syndicat a présenté une proposition sur les effectifs lors des négociations collectives avec la BCMEA, qui a continué à refuser de négocier une proposition significative sur les effectifs. Pourtant, un autre employeur de la BCMEA, la GCT, a réussi à négocier un accord sur les effectifs avec le syndicat il y a plusieurs années lorsqu‘il a introduit l‘automatisation », a déclaré M. Morena.

L’impact potentiel de la grève sur la côte ouest

La BCMEA avait mis en garde contre des perturbations importantes s’il y avait une grève sur la côte Ouest. Si la grève avait eu lieu, elle aurait pu entraîner un lockout à l‘échelle de la côte, interrompant potentiellement toutes les opérations de fret des sociétés membres dans toute la Colombie-Britannique, à l‘exception des croisières et des opérations des navires céréaliers.

Bien que la menace immédiate d‘une action syndicale ait été écartée, le CCRI tiendra une audience au début du mois d‘août pour examiner la plainte de la BCMEA concernant la tentative du syndicat d‘introduire dans le processus de négociation collective une proposition relative aux effectifs propre à DP World.

Les deux parties devraient revenir à la table des négociations pour aborder les questions non résolues, notamment les allocations, les avantages sociaux et les implications de l‘automatisation dans les ports.

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