Les contremaîtres des ports de la Colombie-Britannique votent pour la grève en raison de conflits en cours avec les employeurs

Malgré les conflits en cours et un vote en faveur de la grève, les opérations de fret et de passagers dans les ports de la Colombie-Britannique restent inchangées.

Le syndicat représentant les contremaîtres de navires et de quais des ports de la Colombie-Britannique a voté en faveur de l'autorisation d'une grève si les négociations ne parviennent pas à résoudre leurs conflits de travail en cours avec les employeurs. Selon la section locale 514 du Syndicat international des débardeurs et magasiniers (ILWU), 96 % de ses membres ont voté en faveur de la grève.  

Cependant, malgré les résultats du vote en faveur de la grève, aucun avis officiel de grève ou de lock-out de 72 heures n’a été émis.

Des milliers de travailleurs portuaires avaient déjà mené une grève en 2023, ce qui avait entraîné une Fermeture des ports de la Colombie-Britannique pendant 13 jours et des milliards de dollars en perturbations commerciales.

De plus, les récents travaux de plusieurs jours arrêts de travail dans les principales compagnies ferroviaires canadiennes, Le CN et la CPKC ont eu un impact sur les opérations portuaires de la Colombie-Britannique. 

Litige direct avec DP World Canada

Le projet de DP World Canada visant à réduire les effectifs et à passer à l’automatisation dans les ports de la Colombie-Britannique a déclenché le conflit le plus récent.

En plus des conflits et des négociations en cours, la section locale 514 de l’ILWU a annoncé que DP World Canada avait informé le syndicat en juin de son projet d’introduire l’automatisation du chargement et du déchargement des conteneurs de fret dans les installations de Centerm du port de Vancouver.

Au départ, la section locale 514 a cherché à adresser ses préoccupations directement à DP World. Toutefois, le Conseil canadien des relations industrielles (CCRI) a statué que le syndicat doit négocier avec tous les employeurs du port.

Cette décision a conduit le syndicat à demander un référendum plus large. Le président de la section locale 514, Frank Morena, a expliqué que le syndicat a été contraint de mener des négociations à l'échelle de l'industrie malgré sa préférence pour des pourparlers avec DP World uniquement.

« Nous ne voulons pas négocier par l’intermédiaire des médias », a déclaré Morena, « mais nous allons lutter contre les tentatives de DP World de réduire le personnel dans les ports de la Colombie-Britannique. »

Deux votes de grève en deux mois

C'est la deuxième fois en deux mois qu'un vote de grève a lieu, avec l'ILWU émettre un préavis de grève en juillet. Toutefois, le CCRI a statué que Le vote pour une grève portuaire était illégal et a ordonné au syndicat de retirer son préavis de grève.

Le ministre fédéral du Travail, Seamus O'Regan a confirmé les avis de grève et de lock-out dans un post sur X, anciennement Twitter. Il a déclaré : « Les médiateurs fédéraux travaillent avec les parties pour les aider à parvenir à un accord, et les meilleurs accords sont conclus à la table des négociations. »

Le dernier accord entre la B.C. Maritime Employers Association (BCMEA), qui représente les employeurs portuaires, et l'ILWU a expiré le 31 mars 2023.

Depuis lors, la BCMEA a proposé plusieurs offres qui, selon elle, auraient abouti à un accord compétitif et équilibré pour les membres de la section locale 514 de l’ILWU.

Plusieurs cycles de négociations n’ont pas permis de parvenir à un nouvel accord.

La BCMEA poursuit ses négociations avec l'ILWU

Dans une mise à jour, la BCMEA a déclaré qu'elle avait été négocier de bonne foi depuis plus de 16 mois. L'association affirme que ses offres comprennent des augmentations importantes de salaires et d'avantages sociaux sans demander de concessions.

« Nous restons déterminés à négocier de bonne foi et à rechercher un accord équilibré », a déclaré l'association, soulignant que les 730 contremaîtres des ports de la Colombie-Britannique sont essentiels au maintien de fronts de mer compétitifs et résilients sur la côte Ouest.

La BCMEA a également exprimé ses inquiétudes quant au fait que les conflits en cours nuisent à la chaîne d’approvisionnement du Canada, déclarant : « L’instabilité continue ne rassure guère les Canadiens ou les partenaires commerciaux mondiaux. »

Cependant, Barry Eidlin, professeur agrégé à l'Université McGill, a déclaré : « Forcer les travailleurs à retourner au travail ou tenter de restreindre leur droit de grève protégé par la Charte ne résoudra pas les problèmes sous-jacents. » 

Que va-t-il se passer ensuite ?

Les négociations en cours sont essentielles à l’économie de la région, car plus de 700 contremaîtres y sont impliqués, et les opérations portuaires sont essentielles au commerce national et international. 

Bien qu’aucun préavis de grève officiel n’ait été émis, le syndicat continue de faire valoir ses revendications. Morena a souligné que de nouvelles conventions collectives ne seraient pas signées tant que les questions en suspens, notamment les niveaux de dotation en personnel et la sécurité de l'emploi, ne seraient pas réglées. « Nous ne voulons pas de grève ni de lock-out, a-t-il déclaré, mais nous voulons un contrat équitable. »

La médiation est actuellement en cours et supervisée par le CCRI. On ne sait pas encore si les contremaîtres vont finalement faire grève ou parvenir à un accord, mais le syndicat a précisé qu'il était prêt à agir si leurs revendications n'étaient pas satisfaites.​

Nous suivons cette histoire et vous tiendrons au courant. Si vous avez des questions sur la façon dont une éventuelle grève dans les ports de la Colombie-Britannique pourrait affecter votre entreprise, veuillez contacter l'un de nos représentants. nos professionnels du commerce.