Air Canada annule ses projets d’expansion de sa flotte de fret

Dans le but d’ajuster sa flotte aux conditions du marché, Air Canada a annoncé qu’elle annulerait ses projets d’expansion de sa flotte de fret en renonçant à la conversion de deux avions passagers Boeing 767-300 en avions-cargos. Apprenez-en davantage sur cette actualité ici.

Air Canada a annoncé qu’elle annulerait ses projets d’expansion de sa flotte de fret. Afin d’adapter sa flotte aux conditions du marché, elle a renoncé à la conversion de deux Boeing 767-300 passagers en avions-cargos.

Cette information a été révélée dans son récent rapport sur les résultats trimestriels, qui comprenait une dépense unique de 14,5 millions de dollars US en raison de l’annulation des réservations de production avec Israël Aircraft Industries. Dans son rapport sur les résultats du premier trimestre, la compagnie aérienne a déclaré : « Cette décision d’ajustement de la capacité a entraîné une dépense d’exploitation ponctuelle de 20 millions de dollars enregistrée dans les autres dépenses au premier trimestre 2024. »

Air Canada Cargo, la division cargo de la compagnie aérienne, avait prévu de posséder 10 avions-cargos, mais a annulé les commandes de deux avions-cargos supplémentaires. Sa flotte de fret comprend actuellement huit Boeing 767-300 cargo, dont six sont des avions de passagers convertis et les deux autres ont été construits en usine. Fin 2023, la division comptait sept avions; un huitième a été ajouté au premier trimestre 2024.

Selon la direction de la compagnie aérienne, Air Canada prévoit d’ajouter 18 gros porteurs Boeing 787-10 à sa flotte d’ici la fin 2025. Ces avions auront une capacité de fret supérieure à celle de la plupart des avions qu’elle exploite actuellement, permettant à la compagnie aérienne de répondre à la demande croissante de fret aérien.

Des ajustements dans les stratégies d’investissement sont évidents parmi tous les transporteurs de fret en réponse au récent ralentissement du marché du fret, alors que d’autres sociétés ont récemment annulé ou suspendu leurs projets d’expansion de leur flotte de fret. La compagnie canadienne Cargojet a renoncé à acheter huit Boeing 777 d’occasion pour les convertir en avions-cargo. De même, Global Crossing Airlines, basée à Miami, a temporairement interrompu son projet d’ajouter des Airbus A321 cargo à fuselage étroit pour se concentrer sur ses activités passagers. Amerijet, une autre compagnie aérienne cargo basée à Miami, a récemment restitué six Boeing 757-200 cargo nouvellement loués.

En termes de performance financière, Air Canada a fait preuve de résilience dans le secteur du fret, gérant une baisse plus lente des revenus du fret par rapport à ses pairs du secteur. Elle a enregistré une baisse de 9 % des revenus du fret au cours du premier trimestre de cette année par rapport à la même période l’année dernière. Les revenus d’Air Canada ont également chuté de 27 % en 2023, bien que l’augmentation de l’exploitation d’avions-cargos spécialement conçus dans le cadre des activités d’Air Canada Cargo ait compensé en partie cette baisse.

Air Canada a surpassé de nombreux transporteurs nord-américains et européens en limitant la baisse des revenus du fret. Au cours du premier trimestre 2024, American Airlines et Delta Air Lines ont vu leurs revenus de fret chuter de 15 % et 16 %. Les transporteurs européens comme Air France-KLM et Lufthansa ont enregistré des baisses de 16,5 % et 17 %. En revanche, Avianca, l’une des principales compagnies aériennes sud-américaines, a signalé une baisse de 8 % de ses revenus de fret d’une année sur l’autre.

Ayant son siège social à Montréal, Air Canada Cargo a été créée il y a seulement deux ans et demi pour capitaliser sur la demande croissante de services de fret aérien. Toutefois, l’augmentation de ses revenus de fret intérieur, transfrontalier aux États-Unis et dans le Pacifique n’a pas suffi à compenser la baisse de 28,7 % de ses revenus de fret dans l’Atlantique.

Ce n’est pas la première fois qu’Air Canada Cargo annule ses projets d’expansion de sa flotte de fret. En septembre 2023, la société a annulé une commande de deux nouveaux Boeing 777-200 cargo en raison de la réduction de la demande de fret aérien suite au boom du transport aérien de deux ans provoqué par la COVID-19.

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Cette histoire est apparue pour la première fois sur Freight Waves.