La hausse des tarifs du fret maritime a un impact sur les importations américaines

La hausse des tarifs du fret maritime pose d‘importants problèmes aux importateurs américains, car cela a un impact sur la chaîne d‘approvisionnement mondiale et fait grimper les coûts pour les entreprises et les consommateurs.

Bien que la réserve fédérale et l‘économie américaine aient fait des progrès en matière de réduction de l‘inflation, la hausse actuelle des tarifs du fret maritime représente un nouveau défi et devient une préoccupation majeure pour la chaîne d‘approvisionnement à l‘échelle nationale et mondiale.

Les tarifs du fret maritime en provenance d‘Asie ont suivi une trajectoire ascendante. Depuis le début du mois d‘avril, les cours acheteur comptant moyens de l‘Extrême-Orient vers les États-Unis ont augmenté de manière significative - de 30 % vers la côte ouest des États-Unis et de 22 % vers la côte est.

Selon la représentation cartographique de la densité de la chaîne d‘approvisionnement de la CNBC, les cours acheteur comptant de fret maritime au comptant entre l‘Extrême-Orient et les États-Unis ont augmenté de 36 % à 41 % par rapport au mois précédent, et les transporteurs maritimes ont augmenté les frais supplémentaires, connus sous le nom d‘augmentations générales des tarifs, d‘environ 140 %.

Avec ces augmentations, le prix d‘un conteneur de 40 pieds peut atteindre 12 000 $. Selon les prévisions, les tarifs du fret maritime pourraient grimper jusqu‘à 20 000tarifs du fret maritime pourraient grimper jusqu‘à 20 000 $, voire atteindre le pic de 30 000 $ de l‘ère COVID, et qu‘ils pourraient rester élevés jusqu‘en 2025.

Selon le rapport de la Defense Intelligence Agency sur l’impact économique des attaques des Houthis en mer Rouge, le transport de conteneurs via la mer Rouge a diminué d‘environ 90 % entre décembre 2023 et mi-février 2024. 

L‘utilisation d‘autres routes maritimes pour contourner l‘Afrique ajoute environ 11 000 milles nautiques, soit une à deux semaines de transit, et environ un million de dollars de frais de carburant pour chaque voyage.

Perturbation de la chaîne d‘approvisionnement mondiale

Le manque de conteneurs vides dans les régions manufacturières, en particulier en Chine, crée des goulets d‘étranglement et augmente la congestion aux principaux points d‘entrée. Même s‘il y a de la capacité sur le marché, la peur peut faire grimper les tarifs, et les affréteurs pourraient être confrontés à des mois de hausse des tarifs et d‘allongement des délais si la demande continue de dépasser la capacité disponible.

Toutefois, comme les volumes de transport maritime augmentent, la durée et l‘ampleur de ces augmentations de prix pourraient être moins importantes que celles observées pendant la pandémie. Les ports devraient être en mesure de gérer les volumes plus importants de manière plus efficace, car des stratégies de stockage de conteneurs à l‘extérieur des ports sont déjà en place.

Passage au fret aérien

Étant donné que les tarifs du fret maritime continuent d’augmenter et créent des goulots d’étranglement dans la chaîne d’approvisionnement, de nombreuses entreprises se tournent vers le fret aérien comme alternative, ce qui entraîne également une demande accrue et des prix plus élevés dans ce secteur.

Étant donné que 98 % du fret mondial est habituellement transporté par voie maritime, il suffit d‘un petit pourcentage de fret aérien pour que les volumes augmentent de manière sensible. Selon Niall van de Wouw, responsable du fret aérien chez Xeneta, un passage de 0,2 % au fret aérien peut entraîner une augmentation de 10 % des volumes de fret aérien.

Les tarifs du fret aérien entre la Chine et l‘Amérique du Nord ont augmenté de 43 % par rapport à l‘année précédente en mai, atteignant 4,88 $ par kilogramme. Cette hausse est due à la forte augmentation de la demande en matière de commerce électronique, des entreprises comme Apple, Temu et Shein ayant opté pour le fret aérien afin de garantir des délais de livraison plus courts.

Conséquences de la hausse des tarifs du fret maritime

L‘augmentation des coûts d‘expédition peut annuler rapidement les progrès réalisés dans la réduction des prix des marchandises. Peter Boockvar, directeur des investissements chez Bleakley Financial Group, a déclaré que l‘économie mondiale connaissait une nouvelle ère d‘instabilité de l‘inflation, malgré les derniers communiqués de la réserve fédérale et les données de l‘indice des prix à la consommation aux États-Unis, qui montrent des progrès en matière de désinflation.

« La hausse des tarifs du transport maritime et ceux du transport aérien, nous le rappelle », a déclaré M. Boockvar. « Nous avons vu par le passé que les prix des marchandises peuvent facilement s‘inverser à la hausse. Des tarifs plus élevés sur une longue période font désormais partie du paysage. »

Les affréteurs sont également mécontents de la forte augmentation des tarifs de la chaîne d‘approvisionnement. Nate Herman, premier vice-président chargé de la politique à l‘American Apparel and Footwear Association, a souligné qu‘en dépit du peu de demandes et de l‘augmentation de la capacité des navires, « les tarifs généraux des transporteurs ont explosé, avec une augmentation allant jusqu‘à 140 % ».

Stratégies possibles pour remédier à la situation

Pour faire face à l‘augmentation des coûts et aux retards potentiels, les entreprises doivent explorer diverses stratégies, notamment augmenter leur recours au fret aérien malgré les coûts plus élevés, adapter les calendriers d‘expédition et investir dans des mesures permettant d‘améliorer la résilience de la chaîne d‘approvisionnement. Ces stratégies peuvent contribuer à atténuer l‘impact de la hausse des tarifs du fret maritime et à assurer la continuité des chaînes d‘approvisionnement.

N’hésitez pas à contacter nos spécialistes du commerce pour plus d’informations sur la manière dont l‘augmentation des tarifs du fret maritime pourrait affecter votre entreprise et sur les moyens de limiter ces risques.