Priorités de vérification de l’ASFC :Juillet 2022
Vos marchandises figurent-elles sur la liste?L’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) cible la vérification de certaines entreprises et de certains produits pour une vérification supplémentaire, afin de s’assurer que les importateurs respectent les exigences de classification douanière, d’évaluation des produits et de pays d’origine.
Mises à jour du fret 14 juillet 2022 : dernières nouvelles et mises à jour sur la chaîne d'approvisionnement mondiale
La chaîne d’approvisionnement mondiale ne cesse de fluctuer.Aujourd’hui, deux ans après le début de la crise mondiale des capacités engendrée par la pandémie, les prix élevés, les retards et la congestion des ports sont toujours d’actualité.Ces actualités contiennent les dernières nouvelles du secteur du fret, afin que vous puissiez rester informés de l’évolution de la situation.
Votre activité d’importation est-elle risquée?Comment le savoir (et ce qu’il faut faire)
Quels sont les types de risques?Nous avons récemment parlé des possibilités se présentant aux importateurs. Dans cet article, nous allons nous intéresser aux risques potentiels.Les risques auxquels sont exposées les activités d’importation se répartissent en quatre catégories :
Les trois éléments les plus méconnus en matière d’importation au Canada
Élément méconnu n° 1 :Exigences des organismes gouvernementaux participants (OGP) De nombreux OGP réglementent les marchandises importées au Canada.L’un de ces OGP, Environnement et Changement climatique Canada (ECCC), a récemment établi des exigences plus rigoureuses sur l’importation de moteurs pour s’assurer de leur conformité aux normes d’émissions.
Mises à jour du fret le 22 juin 2022 : dernières nouvelles et mises à jour sur la chaîne d'approvisionnement mondiale
La chaîne d’approvisionnement mondiale ne cesse de fluctuer.Aujourd’hui, deux ans après le début de la crise mondiale des capacités engendrée par la pandémie, les prix élevés, les retards et la congestion des ports sont toujours d’actualité.Ces actualités contiennent les dernières nouvelles du secteur du fret, afin que vous puissiez rester informés de l’évolution de la situation.
Mises à jour du fret le 15 juin 2022 : dernières nouvelles et mises à jour sur la chaîne d'approvisionnement mondiale
La chaîne d’approvisionnement mondiale ne cesse de fluctuer.Aujourd’hui, deux ans après le début de la crise mondiale des capacités engendrée par la pandémie, les prix élevés, les retards et la congestion des ports sont toujours d’actualité.Ces actualités contiennent les dernières nouvelles du secteur du fret, afin que vous puissiez rester informés de l’évolution de la situation.
Pénurie de camionneurs au Canada : l’immigration est-elle la solution?
Pourquoi y a-t-il une pénurie de camionneurs? Au Canada, la pénurie de camionneurs est un problème qui remonte à assez longtemps. Selon des rapports récents de l’Alliance canadienne du camionnage, cette situation est principalement due au fait que près de 25 % des conducteurs de camions de transport sont âgés de 55 à 64 ans et vont prendre leur retraite.
Initiative du guichet unique 101
Qu’est-ce que l’IGU, déjà?L’initiative du guichet unique (IGU) est un moyen plus efficace de partager des données sur les produits entre les ministères qui réglementent vos produits.Il existe 9 ministères qui appliquent 38 programmes réglementaires différents.
Mises à jour du fret 31 mai 2022 : dernières nouvelles et mises à jour sur la chaîne d'approvisionnement mondiale
La chaîne d’approvisionnement mondiale ne cesse de fluctuer.Aujourd’hui, deux ans après le début de la crise mondiale des capacités engendrée par la pandémie, les prix élevés, les retards et la congestion des ports sont toujours d’actualité.Ces actualités contiennent les dernières nouvelles du secteur du fret, afin que vous puissiez rester informés de l’évolution de la situation.
Six façons de préparer votre entreprise pour le Nouvel An chinois
Le Nouvel An chinois, une fête importante pour plus d’un milliard de personnes, a une incidence sur toutes les chaînes d’approvisionnement internationales.Les années précédentes, les importateurs ont commencé leur processus de planification en mai ou en juin, avant les vacances de janvier.Mais puisque les pénuries et les retards dans le secteur de la logistique se sont amplifiés à l’échelle mondiale depuis le début de la pandémie de COVID-19, les entreprises ne sont plus en mesure d’expédier les marchandises dans les délais.
