L’Accord économique et commercial global (AÉCG) a été signé!
Le 30 octobre 2016 a marqué une journée qui augure bien pour l’avenir commercial entre le Canada et l’Union européenne (UE). Lors de cette journée, les dirigeants du Canada et de l’Union européenne ont signé l’Accord économique et commercial global (AÉCG).
Mon expédition n’a pas tant de valeur.Dois-je prendre la peine de l’assurer?
Oui!Nombreux sont ceux qui ne contractent pas d’assurance pour leur fret, car ils croient qu’elle n’est pas nécessaire : leur fret est indestructible, il n’est pas attrayant pour les voleurs ou il ne vaut pas suffisamment pour justifier la protection offerte par l’assurance.Mais… assurer votre expédition est toujours recommandé.Même si vos marchandises ne valent pas.
Le certificat d’origine :une composante importante de l’importation selon les Accords de libre-échange du Canada
Un certificat d’origine est un document juridique qui atteste le pays d’origine d’une expédition.Dans le contexte des accords de libre-échange (ALE), les certificats d’origine sont nécessaires pour bénéficier d’un taux de droit de douane réduit. Les règles quant aux certificats d’origine et à l’exonération des droits de douane associée sont propres à chaque ALE.
Pourquoi mes expéditions internationales sont-elles encore retardées?
Les retards liés à la chaine d’approvisionnement peuvent être exaspérants et faire en sorte que le propriétaire d’une entreprise se sente désarmé.Bien que plusieurs facteurs puissent menacer une expérience d’expédition harmonieuse, le fait de les connaître (et d’être préparé à y faire face) peut vous permettre de reprendre le contrôle.
Modifications au programme de sûreté du fret aérien de Transport Canada
Le Programme de sûreté du fret aérien a pour objectif la création d’une chaîne d’approvisionnement qui garde le fret aérien sécurisé et exempt de toute falsification durant son traitement à différentes étapes du parcours.À partir du 17 octobre 2016, le fret aérien pourra être contrôlé et sécurisé depuis le moment où il est emballé jusqu’à ce qu’il.
Pour quelle raison les tarifs de fret, ceux de la Chine en particulier, sont-ils tellement instables?
L’un des défis majeurs auquel sont confrontés les importateurs est l’incertitude des tarifs de transport.Affectée par le ralentissement du commerce mondial et par la surcapacité en termes d’expédition, 2015 était l’une des périodes de tarif de fret la plus instable de la Chine qu’ont ait vue depuis des années.De nombreux facteurs contribuent aux fluctuations du prix de fret.Connaître les raisons de cette variabilité peut vous aider, vous.
L’établissement des valeurs douanières : qu’est-ce que c’est?
À titre d’importateur de marchandises au Canada, il est important de posséder une compréhension de base de l’ensemble du processus d’importation, ainsi que des règles et des règlements qui le régissent.Un volet important à l’égard des marchandises importées au Canada vise à déterminer l’établissement des valeurs douanières (ou « valeur en douane »).La Loi sur les douanes canadiennes.
Liste cible de l’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) : vos produits sont-ils sur la liste?
L’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) cible chaque année certains secteurs et produits à contrôler afin de s’assurer du respect des exigences en matière de classement tarifaire, d’évaluation des produits et de pays d’origine. La liste de l’ASFC des « priorités de vérification ciblées » est mise à jour de manière continue.La liste actuelle des priorités est.
À l’aide! Ma cargaison est sur un navire bloqué de Hanjin!
Hanjin Shipping Co., autrefois la septième plus grande société de transport maritime au monde, a récemment déclaré faillite, laissant des dizaines de navires, transportant plus de 14 milliards de dollars de marchandises, bloqués en mer.Les exploitants portuaires et les transporteurs intérieurs refusent désormais de charger ou de déplacer les conteneurs de Hanjin par crainte qu’ils ne soient pas payés, laissant.
Pourquoi mon expédition est-elle retenue à la frontière?
Chaque jour, des grandes et petites entreprises se retrouvent face à des retards imprévus à la frontière.Ces retards peuvent être, au mieux, une nuisance et au pire, un cauchemar de la chaîne d’approvisionnement.Exigeants et coûteux, ils sont une source de frustration, mais ils peuvent également être évités.
